DEVELOPMENT PROJECT開発事業
社会の発展を支える、
新たな挑戦！
弊社は、JRの橋梁補修⼯事を主体とし、多種多様な事業展開を⾏っております。
施⼯においては弊社の協⼒会社と連携し、材料開発においては
⼤⼿商社・材料メーカーと連携し⼤きな開発事業にも取り掛かってます。
主な開発実績として、「FMAシステム工法」「マルベリー工法」
「レジフォルテZ工法」があります。
それぞれの工法が社会の発展に大きく貢献できると確信し、新たな開発へと
弊社は日々挑戦し続けています。
商標登録済み
狭小空間での橋梁補修を可能にした
新ユニット足場工法
- 狭小空間対応
- 高い安全性
- 導入が簡単
IKEMOTO × 日建リース工業 共同開発
強風、落下に耐える
高い安全性！
新幹線上空など建築限界の厳しい橋梁でも補修作業を可能にするユニット足場工法です。
超強力磁石・チェーン・FRP部材を組み合わせることで、強風や落下に耐える高い安全性を実現しました。
この開発は、山陽新幹線上空の橋梁補修における足場確保の課題から始まりました。実橋での試験を重ね、磁石とFRPパイプ、FRP製三角ブラケットをユニット化。従来の番線固定を見直し、フラットバーとビスによる耐久性の高い固定方法を採用しています。
部材の多くは汎用品で構成され、特別な技術を必要としないため、施工マニュアルを整備すれば全国での展開が可能です。約5年の開発を経て完成した本システムは、1年以上の安全使用実績を持ち、特許も取得済み。今後は日建リース工業による資材供給とIKEMOTOの技術指導のもと、全国の難条件橋梁での活用が期待されています。
施⼯・材料開発も⼊念な計画を⾏っていけば⼩規模企業でも⼤きな業務が遂⾏できる画期的な足場工法です。
商標出願中
高所作業の安全を担う、
革新的なFRP製絶縁足場システム
- 感電防止
- 軽 量
- 高い安全性
絶縁足場材使用で作業安全性を高める！
「マルベリー工法」は、主にFRP（繊維強化プラスチック）製の絶縁足場材を用いた工法で、鉄道工事などで感電リスクのある箇所の作業安全性を高める「マルベリープロジェクト」の一環として弊社で開発されました。
絶縁性
電気を通さないFRP製のため、架線などが近くにある場所（JR工事など）での作業で感電を防ぎます。
軽量性
FRP製のため軽量で、作業員の負担軽減や搬入・設置の効率化が図れます。
高い安全性
従来の足場に比べ、より安全な作業環境を提供します。
また、これらの特徴を生かしたFRPパネル足場材として、様々な工事現場での活用が期待されています。
鉄道トンネル
はく落防止工法
- 強度・弾性率
- 耐熱・難燃
- 熱伝導性
軽量、柔軟、カッター
による切断も容易！
（50g/㎡）
強度・弾性率
パラアミド繊維の約2倍の強度・弾性率を有する。
耐熱・難燃
耐熱性、難燃性においても既存の有機繊維の中で最高レベルの特性を示す。
熱伝導性
繊維方向に優れた熱伝導性を有する。
PBO繊維ザイロン®︎使用
メッシュシート
繊維をタテ×ナナメの3軸にメッシュ状に配向したシートで
3方向に応力を分散する。
※ザイロン®︎…剛直で極めて直線性の高い高分子構造を持つポリパラフェニレ
ンベンズビスオキサゾール（PBO）を液晶紡糸した繊維
ザイロン®︎は東洋紡工エムシー（株）の登録商標です（MHC25046)
商材のお問い合わせは
IHMコーポレーションへ
IHMコーポレーションは、上記商材以外にも豊富な種類の仮設資材を取り揃え、現場の規模や特性に応じて最適な提案を行っています。
安全性と耐久性に優れた高品質な資材を、必要な時に必要な量だけ迅速に供給することで、現場の円滑な施工を支えています。
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